Juste au débouché immédiat dans la carrière du tunnel de la cartonnerie, Renault installa un vrai petit hôpital souterrain, qui comportait infirmerie, salle d'opérations, douches pour les vésiqués, arrivée d'eau chaude et de vapeur pour la stérilisation, traitement d'oxygénothérapie avec les bouteilles, vêtements de rechange, vêtements pour le personnel médical, WC, puits à eau... Enfin, si les alimentations en eau, en vapeur et en électricité (45 kVA) venaient de l'usine, deux groupes Diesel de 50 chevaux (un seul étant normalement en service) disposés non loin de l'entrée du funiculaire assuraient l'éclairage quoi qu'il arrivât. L'échappement se faisait par une cheminée rouverte par les services de Renault, et l'eau de refroidissement venait d'un puits situé juste à côté des groupes.

La ventilation était assurée par deux prises d'air forcées, une à l'ouest au pied d'un puits d'aérage juste à côté du poste de secours (40 000 mètres cubes à l'heure), et l'autre à l'extrémité de la carrière du levant, où un ventilateur de 8 chevaux aspirait 25 000 mètres cubes à l'heure d'air extérieur via une galerie en pente communiquant avec une cheminée percée dans le mur de soutènement des terres. L'air était distribué dans les locaux par des canalisations, et les débits étaient calculés pour assurer une légère surpression due à l'absence d'installations d'extraction spécifiques.

C'est d'ailleurs grâce à elle qu'on comptait lutter contre le péril chimique. Pas de filtres, pas de sas hermétiques, que nenni ! Obturation des ouvertures par des rideaux qui, espérait-on, laisseraient sortir l'air vicié sans laisser entrer l'air gazé, à cause de la surpression, et prélèvement de l'air extérieur uniquement par le biais de cheminées dont les hauteurs (12 mètres) laissaient penser que les nappes toxiques stagneraient en dessous. C'est d'ailleurs exactement le même système que dans les forts belges modernes de Liège tels qu'Aubin. De toute façon, à l'époque, on ne se séparait jamais de son masque à gaz. Quant au type de toxique redouté, on n'envisageait manifestement que l'ypérite. Faut dire que les Allemands avaient été fort satisfaits de l'effet de ce vésicant sur les Français, que les Français avaient été charmés de son impact sur les Allemands, et que tout le monde se félicitait de son utilisation sur les rebelles marocains pendant la guerre du Rif.

Depuis le PC situé dans la carrière de l'est, recélant déjà un central téléphonique communiquant avec l'extérieur, rayonnait un réseau de sonorisation avec ampli, micro, hauts-parleurs disposés stratégiquement, et même un tourne-disques à double plateau, en 78 tours évidemment, essentiellement pour diffuser les consignes pré-enregistrées. Renault se flattait de pouvoir loger 12 000 personnes dans cet abri, non compris les habitants du voisinage !!! qu'il recevait volontiers. (L'inventaire des vides souterrains de France établi par les géologues de la Wehrmacht en 1943, ne mentionnant que l'entrée du funiculaire, l'attribue d'ailleurs aux ouvriers.) Comme la superficie globale des vides était estimée à un peu moins de 12 000 mètres carrés, y compris les galeries à flèches rouges où en principe personne ne stationnait, l'évaluation de la capacité paraît optimiste. Les réfugiés ne devaient pas avoir froid.

Repéré 2 sur le plan ci-dessus, l'aérage de la carrière ouest et du poste de secours : un puits existant, qui dessert un ancien second étage, est coffré en brique pour réguler la distribution de l'air aspiré et diffusé par le ventilateur de 12 chevaux. Derrière la cloison, c'est la salle d'opérations.